Pjesa 2. Teknologjia: saldimi me nxjerrje alumini + saldimi me fërkim si rrjedha kryesore, saldimi me lazer dhe FDS ose bëhen drejtimi i ardhshëm
1. Krahasuar me hedhjen dhe stampimin, profilet e formimit të nxjerrjes së aluminit dhe më pas saldimi është teknologjia kryesore e kutive të baterive aktualisht.
1) Thellësia e tërheqjes së guaskës nën paketën e baterisë të salduar nga pllaka alumini stampuese, forca e pamjaftueshme e dridhjeve dhe ndikimit të paketës së baterisë dhe probleme të tjera kërkojnë që ndërmarrjet e automobilave të kenë aftësi të fortë të integruar të projektimit të trupit dhe shasisë;
2) Tabakaja e baterisë së aluminit të derdhjes në modalitetin e derdhjes së nxehtësisë miraton të gjithë formimin një herë.Disavantazhi është se aliazhi i aluminit është i prirur ndaj shkrirjes, çarjeve, izolimit të ftohtë, depresionit, porozitetit dhe defekteve të tjera në procesin e derdhjes.Vetia e vulosjes së produktit pas derdhjes është e dobët, dhe zgjatja e lidhjes së derdhur të aluminit është e ulët, e cila është e prirur për deformim pas përplasjes;
3) Tabakaja e baterisë e aliazhit të aluminit të ekstruduar është skema aktuale e dizajnit të tabakasë së baterisë, përmes bashkimit dhe përpunimit të profileve për të përmbushur nevojat e ndryshme, ka avantazhet e dizajnit fleksibël, përpunimit të përshtatshëm, të lehtë për t'u modifikuar etj.Performanca Tabaka e baterisë me aliazh alumini të ekstruduar ka ngurtësi të lartë, rezistencë ndaj dridhjeve, nxjerrje dhe performancë të ndikimit.
2. Në mënyrë të veçantë, procesi i nxjerrjes së aluminit për të formuar kutinë e baterisë është si më poshtë:
Pllaka e poshtme e trupit të kutisë formohet nga saldimi me trazim me fërkim pasi shufra e aluminit të jetë ekstruduar, dhe trupi i kutisë së poshtme formohet nga saldimi me katër pllaka anësore.Aktualisht, profili i zakonshëm i aluminit përdor 6063 ose 6016 të zakonshëm, forca elastike është në thelb midis 220 ~ 240 MPa, nëse përdorimi i aluminit të ekstruduar me forcë më të lartë, forca në tërheqje mund të arrijë më shumë se 400 MPa, krahasuar me kutinë e zakonshme të profilit të aluminit mund të zvogëlojë peshën me 20% ~ 30%.
3. Teknologjia e saldimit po përmirësohet gjithashtu vazhdimisht, rrjedha aktuale është saldimi me trazim me fërkim
Për shkak të nevojës për bashkim të profilit, teknologjia e saldimit ka një ndikim të madh në rrafshimin dhe saktësinë e kutisë së baterisë.Teknologjia e saldimit të kutisë së baterisë ndahet në saldimin tradicional (saldimi TIG, CMT), dhe tani saldimi me fërkim i zakonshëm (FSW), saldimi më i avancuar me lazer, teknologjia e vetë-shtrëngimit të bulonave (FDS) dhe teknologjia e lidhjes.
Saldimi TIG është nën mbrojtjen e gazit inert, duke përdorur harkun e krijuar midis elektrodës së tungstenit dhe saldimit për të ngrohur metalin bazë të shkrirë dhe mbushjen e telit, në mënyrë që të formohen saldime me cilësi të lartë.Sidoqoftë, me evoluimin e strukturës së kutisë, madhësia e kutisë bëhet më e madhe, struktura e profilit bëhet më e hollë dhe saktësia dimensionale pas saldimit është përmirësuar, saldimi TIG është në disavantazh.
CMT është një proces i ri saldimi MIG/MAG, duke përdorur një rrymë të madhe pulsi për të bërë harkun e telit të saldimit pa probleme, përmes tensionit sipërfaqësor të materialit, gravitetit dhe pompimit mekanik, duke formuar një saldim të vazhdueshëm, me hyrje të vogël nxehtësie, pa spërkatje, stabilitet harku dhe shpejtësia e shpejtë e saldimit dhe avantazhet e tjera, mund të përdoren për saldim të një larmie materialesh.Për shembull, struktura e kutisë nën paketën e baterisë e përdorur nga modelet BYD dhe BAIC kryesisht miraton teknologjinë e saldimit CMT.
4. Saldimi tradicional me shkrirje ka probleme të tilla si deformimi, poroziteti dhe koeficienti i ulët i bashkimit të saldimit të shkaktuar nga futja e madhe e nxehtësisë.Prandaj, teknologjia më efikase dhe e gjelbër e saldimit me trazim me fërkime me cilësi më të lartë saldimi është përdorur gjerësisht.
FSW bazohet në nxehtësinë e krijuar nga fërkimi midis gjilpërës së përzierjes rrotulluese dhe shpatullës së boshtit dhe metalit bazë si burim nxehtësie, përmes rrotullimit të gjilpërës së përzierjes dhe forcës aksiale të shpatullës së boshtit për të arritur rrjedhën e plastifikimit të metali bazë për të marrë bashkimin e saldimit.Lidhja e saldimit FSW me forcë të lartë dhe performancë të mirë vulosjeje përdoret gjerësisht në fushën e saldimit të kutisë së baterive.Për shembull, kutia e baterive e shumë modeleve të Geely dhe Xiaopeng miraton strukturën e saldimit me trazim me fërkim të dyanshëm.
Saldimi me lazer përdor një rreze lazer me densitet të lartë energjie për të rrezatuar sipërfaqen e materialit që do të saldohet për të shkrirë materialin dhe për të formuar një bashkim të besueshëm.Pajisjet e saldimit me lazer nuk janë përdorur gjerësisht për shkak të kostos së lartë të investimit fillestar, periudhës së gjatë të kthimit dhe vështirësisë së saldimit me lazer të aliazhit të aluminit.
5. Për të zbutur ndikimin e deformimit të saldimit në saktësinë e madhësisë së kutisë, futet teknologjia e vetë-shtrëngimit të bulonave (FDS) dhe teknologjia e lidhjes, ndër të cilat ndërmarrje të njohura janë WEBER në Gjermani dhe 3M në Shtetet e Bashkuara.
Teknologjia e lidhjes FDS është një lloj procesi i formimit të ftohtë të lidhjes me vidë vetë-përgjimi dhe bulonave përmes boshtit shtrëngues të qendrës së pajisjes për të kryer rrotullimin me shpejtësi të lartë të motorit që do të lidhet me nxehtësinë e fërkimit të pllakës dhe deformimin plastik.Zakonisht përdoret me robotë dhe ka një shkallë të lartë automatizimi.
Në fushën e prodhimit të paketave të baterive të energjisë së re, procesi aplikohet kryesisht në kutinë e strukturës së kornizës, me procesin e lidhjes, në mënyrë që të sigurohet forca e mjaftueshme e lidhjes duke realizuar performancën e vulosjes së kutisë.Për shembull, kutia e baterisë e një modeli Makine të NIO përdor teknologjinë FDS dhe është prodhuar në mënyrë sasiore.Megjithëse teknologjia FDS ka avantazhe të dukshme, ajo gjithashtu ka disavantazhe: kosto e lartë e pajisjeve, kosto e lartë e zgjatjeve dhe vidhave pas saldimit, etj., dhe kushtet e funksionimit gjithashtu kufizojnë aplikimin e saj.
Pjesa 3. Pjesa e tregut: hapësira e tregut të kutisë së baterive është e madhe, me rritje të shpejtë të përbërjes
Automjetet e pastra elektrike vazhdojnë të rriten në vëllim dhe hapësira e tregut të kutive të baterive për automjetet me energji të re po zgjerohet me shpejtësi.Bazuar në vlerësimet e shitjeve vendase dhe globale të automjeteve me energji të re, ne llogarisim hapësirën e tregut vendas të kutive të baterive të automjeteve me energji të re duke supozuar vlerën mesatare për njësi të kutive të baterive të reja të energjisë:
Supozimet thelbësore:
1) Vëllimi i shitjeve të automjeteve me energji të re në Kinë në vitin 2020 është 1.25 milion.Sipas Planit Afatmesëm dhe Afatgjatë të Zhvillimit të Industrisë së Automjeteve të lëshuar nga tre ministritë dhe komisionet, është e arsyeshme të supozohet se vëllimi i shitjeve të automjeteve të pasagjerëve me energji të re në Kinë në vitin 2025 do të arrijë në 6.34 milionë, dhe prodhimi jashtë shtetit i të rejave. automjetet energjetike do të arrijnë në 8.07 milionë.
2) Vëllimi i shitjeve të brendshme të automjeteve të pastra elektrike përbën 77% në 2020, duke supozuar se vëllimi i shitjeve do të jetë 85% në 2025.
3) Përshkueshmëria e kutisë së baterisë nga aliazh alumini dhe kllapa ruhet në 100%, dhe vlera e një biçiklete të vetme është RMB3000.
Rezultatet e llogaritjes: vlerësohet se deri në vitin 2025, hapësira e tregut të kutive të baterive për automjetet e pasagjerëve me energji të re në Kinë dhe jashtë saj do të jetë rreth 16.2 miliardë RMB dhe 24.2 miliardë RMB, dhe shkalla e rritjes së përbërë nga 2020 në 2025 do të jetë 41.2% dhe 51.7%
Koha e postimit: Maj-16-2022
